写于 2017-08-16 08:27:37| 名仕亚洲ms777| 名仕亚洲手机登录
火车到圣拉扎尔火车站“罢工正在慢慢侵蚀着”要纪尧姆·佩皮,法国国营铁路公司,交替社会运动,首席执行官或切碎了,正在失去动力这不是作出的发现多趟列车协会,一组在巴黎西部的用户这周一和周二23和4月24日,“这种情况应该比之前的系列在更复杂一点:仍然太少火车甚至少一点,并与封闭的工作“更有理由对这个关联栈的情况继续向旅客,远好于不低于白鸽林的尊敬居民SNCF解释(HAUTS -Seine)罢工一天,“特别是如果你坐你的火车到巴黎是充分而步行到的Asnieres或BECON莱斯Bruyeres的,对车站的火车被称为ASAP的VASA PEBU消息西武会更方便,在桨的后面“你呢,谁来到巴黎塞尔吉或普瓦西RER A,知道”装甲列车将毫不犹豫地在楠泰尔大学改走L线是去圣拉扎尔这将是繁忙的您要少得多还可以得到对来自圣日耳曼昂莱一列火车,因为该行的这一部分,由RATP运营正常工作“伊夫林省,瓦勒德瓦兹省,上塞纳省,在上述中似乎玄妙的是,你是不是在巴黎西部你住在其他地方,或者你没有在首都工作的常规铁路线,这很好,但如果你是几十万的一个人谁每天早上去巴黎从伊夫林省,瓦勒德瓦兹或上塞纳省的公共交通,消息会显得熟悉表目的地,圣拉扎尔状况信息,这些中肯的意见,特别是顶针切,不来,因为人们可能认为在第一,火车或法兰西岛移动,以换取运输的权力,但它们被更多的列车教的关联用户该协会是在2013年创建的需求线L和U,在2015年也获得了(完整的故事读到这里)时间表的重组它提供每天自四月初,他的Facebook页面上(这里)和Twitter帐户(在那里)从站扬声器上的干扰精度水平比官方信息显著较高的状态,状况信息,是否或在网站上出现SNCF和各种智能手机应用程序。因此,该协会不仅表明列车班次(“三个平均火车”),但指出这一天在线条将是空的时候(“ PA 10H和16h之间的火车“),与其他天(相比”它比上周三更好“),并指示这将是特别困难(”远郊小火车“)客运网络在WhatsApp上,更多火车的成员如何精确地设定?这种性能是由网络和信徒的实用主义“我们有很多,谁是我们的日常出行,塞尔齐,迈松拉菲特或WhatsApp的的Asnieres准确的信息发布当列车被删除或特别沉重的解释,我们知道,“伊莎贝尔Fanget成员两年了,谁每天早晨瓦尔站(白鸽,上塞纳省)的线L白鸽站(HAUTS乘火车说-Seine)人数据库中的这些收获,然后处理的数据被用来阿诺·贝特朗,多趟列车的创始人,建立一个框架,在每天在Facebook上公布18小时一些成员也设法建立,多年来,与代理商,一些活动家,谁传达他们时,他们可以提供详细的流量预测的经验和各的习惯已例如有价值,“当关系它位于的Asnieres,你最好从凡尔赛火车得到,要排出他的乘客国防部的很大一部分,而不是采取的是来自埃尔蒙 - 奥奔或蓬图瓦兹特别是由于列车这些作为RER C乘客的缩编,受到罢工的影响“,表明M Bertrand Civisme签署“阿兰Sylvère灵光西里尔·阿尔诺,伊莎贝尔和合作”,消息有时需要智慧或好公民“指令的形式,如果你能避免高峰时段列车,离开你的房间为那些谁别无选择“; “避免以后那些高峰时间删除运行的列车,他们将非常拥挤”最后,这个“黄金法则:一定要有礼貌从码头上车人员”交通运营商的梦想。因此,更多火车,在Facebook或Twitter,其观众自四月初的不断壮大,管理什么应用,计算机及其他算法Transiliens运输不求真正的成功做了多年的相关管理集成数据,并为它们排序,而使用网络的历史系的地理,更不用说旅客通讯RER地铁的感觉,圣拉扎尔火车站为RATP“的罢工不是“该协会的经验也让他声讨运营商RATP,这当然不是罢工不纠正它的路线运动功能的不一致性ES距离SNCF这并不妨碍它的计算不考虑罢工的信息,“贝特朗我们看到的旅客信息的重要性,此外,T2电车解释可以减轻一些在上塞纳省的流动,“满学校假期期间的世界,因为该服务再切三分之一,说:”多趟列车不一致的另一个例子,有时时间表替代总线实现的,由于工作,不与火车成员来港定居人士更火车尝试站转换,与他们保持经常性的关系协调,传播质量信息有时铁路公司同意“有些车站的公告说明什么时候火车驶离在前一站,这是特别充分与否,” Fanget但女士说: S于罢工斗争,信息通火车的门“Citymapper应用程序,它正常接收的所有数据,说有一个很难得到罢工期间的信息,”所述M伯特兰似乎仍然难以令人尊敬的社会,落实到位的客户Razemon奥利维尔(在Twitter上的消息,在Facebook和奇怪的迹象Instagram上的新博客)来操作传输所需的信息“在工作中,你的店铺保持开放”(2018日)“Sytadin不伊尔玛夫人”(2013年1月)日常生活中的运输,坏榜样不是重现(八月2017)法国国营铁路公司终于公开地理位置其列车(2014年10月)报告此内容不合适,我惊讶地得知,RER B线,其主要后果有些羡慕灾难性的统一是传下去从部分过去的一个所产生的问题,技术问题北部(SNCF)停止Gare du Nord火车站的路线,而不是南方impactaient现在是整个集市在网上,并为每毛刺作为问题的情况下通讯小时,这是废话,从北到南,但也许这是毫无关系的统一过去时? 1983年之前?因为没有这个,我不知道北方的火车怎么会突然在南方的小时上相遇?随着时区的变化,或者因为它不是完全相同的火车,在Gare du Nord改变?好了,1983年之前,这是说,你的理由,如果铁路的目的是为了方便用户的移动性,但我个人的印象是,恰恰是法国国营铁路公司尽一切努力阻止我们用他的如果(R)恭喜恶习这篇文章,因为什么团结还是有好处今天将要求站方向察觉的地面,而不是统计... IDF流动性不说话......恩L的博主,审查后很高兴100%RATP祝大家好运“更多的火车”要求在IDF统一的运输管理,这可能会宣布一个法律的“融合”(敏感且昂贵)和罢工的功率损耗(联合红线)在礼貌的建议,因为当在所有平台上小小的满足系统(笑/微笑),并查看与工会和“用户”的结果,结果网上公布,并记世界进行了详细的专题文章? “多趟列车的成员尝试到车站,与他们保持经常性的关系转换,传播质量信息”勇气事实上,火车似乎是忠实于自己的座右铭:“给我们你喜欢的自我“!搭便车证明,公民,团结和公民行动......其发布者是SNCF和出版的主任叫纪尧姆·佩皮https://开头搭便车-citoyenfr / PDF / Mentions_legales_autostopcitoyenpdf这篇文章让我想起了疯狂的条目对越轨现象正常化,其中不可接受的形势变得实力持续存在或复发法兰西岛作为一个整体是一个巨大的寓言,我真诚地同情的RATP和SNCF剂中的各谁美国社会学家当天进行的投诉和抱怨他们没有绝对没有如果用户需要3个小时做15公里没有他们的一些应采取股票他们的生活,而不是需要一段指定的罪魁祸首,如果不是?一个有用的通知?这似乎不太可能......不是他拿走了什么! :ROFL:人类,用户...作为一个更好的经济和社会,如果我们给了他们更多的信心,我们真的参加“似乎仍然难以令人尊敬的公司,去客户所在地»客户?非网民!这可能是问题,用户在他眼中不如客户重要!谢谢你提出这个语义精度似乎SNCF忽略(故意):顾客是谁的人有一个良好的或特定的服务,谁的供应商的选择,因此,由这些供应商的尊重,这显然是与法国国营铁路公司有一段时间了,在TGV公告谈到的“客户”,这让我感到惊讶,因为他们避免这两个词......这n的情况下,是不是一个错误,他们的客户是STIF到法国国营铁路公司是负责任的旅行者,而用户在岛的法国运输联盟指出(也有一些,谁知道她的新岛法国Mobilités-遗憾的缩写还不可用),